神刀安全网

神州专车申请挂牌新三板,还要进军汽车电商

神州专车申请挂牌新三板,还要进军汽车电商

神州专车对外宣布,已于今日(12日)正式向全国股转系统公司递交新三板挂牌申请。随后,神州专车首次正面回应了阿里入股的事情。

神州优车CEO陆正耀表示,今年2月29日,神州优车完成了36.8亿元的新一轮融资,估值约270亿。在此轮融资之后,神州账面的现金资产共计80亿人民币。

其中,阿里巴巴认购神州优车股份9.76%,总价28亿元。但4月1日,阿里巴巴方面将其股权的境外部分,4.88%转让给云锋基金,境内的另外4.88%转让给云岭投资。

钛媒体也曾 报道已阿里投资神州租车 事宜,同时也了解到,即便投资之后,内部仍存在激烈博弈,主要由于滴滴的竞争关系。也有分析人士称,这一转让的主要原因在于,阿里巴巴仍然是滴滴出行的股东,受制于禁止协议的限制,阿里才作出了如此的选择。

这也可以解释,为何神州方面一直坚持称,阿里巴巴不持有神州优车股权。值得注意的是,阿里巴巴的创始人马云同样也是云峰基金的创始人之一,而云岭投资的背景陆正耀并未进行解释。

日前,神州租车还发布公告宣布,公司主席、行政总裁兼执行董事陆正耀已辞任行政总裁职务,并调职为神州租车非执行董事。他对此解释,作出选择是因为国内上市公司政策上的规定。当然, 这一重要举措也意味着陆正耀主要精力将侧重于神州优车业务发展。

烧钱的趋势在减弱,专车大战已结束?

根据罗兰贝格此前公布的专车市场数据报告显示,神州专车已经占到了40%的市场份额。基于这一判断,陆正耀认为, 对神州专车来说,专车大战已经进行了结束。

他认为,从模式上来讲,B2C比C2C更加具有品牌溢价能力和盈利优势,C2C模式需要一直依靠补贴来维持业务,用户粘性和盈利能力都不如B2C。

“C2C的低价快车模式并不具有竞争力,在安全性能、标准化服务等方面都无法维持,而不断发生的专车事故则充分说明了这一点。

“快车并不是专车,这是我们定义的不同,神州专车的定位是与出租车的差异化定位,平时价格高于出租车的20%,高峰时段会高于出租车50%。

”都说B2C模式重,但是重意味着你有固定的人和车的成本。随着运营效率的提高以及规模的扩大,单位内的固定成本会有一定的下降,反而不会受到竞争的影响。”

对于烧钱补贴和业务亏损问题,陆正耀表示,在挂牌之后,神州专车的具体运营和资金情况会进行正式的披露,但 相比滴滴 Uber的巨额补贴,神州的补贴是“少而有效率的”

“固定成本会随着规模的增加,而出现下降,因此当我们把给用户的补贴从买100送100降到买100送80、送50的时候, 就会出现盈利。预计在今年第三季度。”

烧钱的趋势确实正在趋于减弱,并且各家开始谈论盈利的事情,滴滴出行战略副总裁朱景士此前曾在公开场合表示,滴滴的四百个城市中有三百个已经实现了盈利。而Uber中国南区总经理罗岗此前在接受媒体采访时也表示,西南区的部分已经可以实现收支平衡。

下一步想要搅局汽车电商

神州优车在汽车电商方面的想法, 从昨日刚刚与阿里巴巴达成的战略中可以窥见一二 。在刚刚签署的战略协议中,阿里巴巴表示将给予神州专车在汽车电商、大数据营销、云计算应用、高精地图及出行大数据、智能汽车等各方面的支持。

据了解,神州优车将推出的新汽车电商业务名为“神州买卖车”,由原神州租车高级副总裁张志刚担任CEO。陆正耀表示,神州优车之后将不仅是神州专车的运营主体,而是出行和汽车领域的全产业链平台,而神州买卖车是其挂牌之后开展的第一场新的“战争”。

具体在业务落地方面,陆正耀表示,神州会引入具备线下能力的战略合作伙伴,来建立线上与线下相结合的汽车电商平台。预计在明年6月份之前,开设500家以上的线下门店,2017年达成60-70万台的汽车销量,其中包括新车和二手车。

至于具体是哪家合作伙伴,陆正耀并未明确,只是称,也有可能是阿里汽车。据了解,阿里汽车成立于2015年4月,希望通过无线业务场景,向车主提供“看、选、买、用、卖”的全链路汽车电商O2O一站式服务。

根据陆正耀对神州优车未来的规划,其产业链覆盖了包括出行、购车、车贷、保险、服务、卖车等系列闭环服务。但是显然,这一系列的电商布局需要更多的资本支持。(本文首发钛媒体)

转载本站任何文章请注明:转载至神刀安全网,谢谢神刀安全网 » 神州专车申请挂牌新三板,还要进军汽车电商

分享到:更多 ()

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址
分享按钮