神刀安全网

不愿烧钱的AA租车,还能在专车市场分得一杯羹吗?

不愿烧钱的AA租车,还能在专车市场分得一杯羹吗?

在神州专车趁机追赶、易到结盟乐视、Uber酣战滴滴的混战下,一家叫AA租车的公司确实有些低调的过了头 。

这家公司曾经因宜租集团和先锋金融集团的光鲜背景在最初的专车大战中备受关注,但在过去的一年中,却鲜少再出来发声。对于不了解其业务的人,甚至可能会将“AA租车”和“AA专车”当作两个不同的品牌。

2015年年中,AA内部生变,原CEO王利峰辞职创业,原联席CEO史华振接任CEO职位,负责公司整体业务。在群雄逐鹿的专车市场,还有足够的戏份留给这位新任CEO吗?

始终强调“中高端专车”,AA想重蹈易到老路?

历史总是惊人的相似,钛媒体记者在对史华振的采访中,很难不将AA和易到用车对比起来。

AA租车成立于2013年,属于国内较早从事中高端专车的一批。起初,AA租车提出的是“汽车分时租赁”的想法,这一想法区别于现有的汽车租赁,而是说将汽车按照时长,带司机的租给用户。2014年下半年专车兴起,AA租车的管理层才恍然大悟,原来这和专车的概念正好不谋而合。

尽管公司名称为“AA租车”,但却一直从事的是专车业务。这也就是说,AA其实是正宗的B2C专车业务,车辆均是从汽车租赁公司租入,自己招聘全职司机进行运营。

从最初的CEO王利峰到现任CEO史华振,这家公司传递给外界的信息一直是“不做大众出行,只做中高端用车+”。

史华振对钛媒体说,“AA的钱不会像滴滴、Uber一样烧给大众,而是尽可能精准的寻找目标用户,来培养这部分用户,以及车辆、司机团队的扩张。”

事实上,AA租车也曾进行过媒体投放和营销推广,但实践经验让史华振意识到,还是需要精确定位投放才会更有效果,不然突然涌进的流量反而会导致平台运载能力不足。他的坚持是, 应该把车派给真实的AA用户,而非“非真实”用户,更不愿意去为了满足非真实用户需求来增加运营成本、影响其他用户叫车体验。

从业务模式上来说,史华振更愿意用B2B2C来描述AA的业务模型,即同时开展企业用车资源和个人用车资源。具体来说,AA通常采取的营销办法为通过寻找与其用户画像类似的企业,通过与企业组织线下活动、优惠体验、指定叫车服务供给等方式来寻找其潜在客户。

C端用户方面,AA通过司机和用户等级匹配的制度来为用户提供更好的服务。以目前市面上专车惯用的动态调价为例,在AA中不存在动态调价,而是按照用户等级和使用频率来决定派车的优先程度。“价格是为了调节供需,但是对于AA而言,使用频次较高的忠诚度也会更高,因此服务好这群人更加必要。”史华振对钛媒体表示。

谈及竞争,史华振表示,不管是滴滴Uber还是神州,都要看你瞄准的是哪个市场,如果要做大众出行,势必要烧钱补贴做竞争。无论是从起初的平台发展历史还是从平台始终的坚持来看,AA都和早期的易到用车非常相似,起家早、坚持不打补贴战。

然而,看看易到被乐视“招安”的结局,很难不对AA租车目前的市场策略产生质疑。

不烧钱,还能坚持下去吗?

烧钱,这个词最先从专车行业兴起,因此,在专车市场上酣战的玩家都各自找了“金主”来做支撑。滴滴背后有着阿里、腾讯, 神州刚刚拿了36.8亿的融资并合阿里有了密不可分的联系Uber中国年前完成的新一轮融资更是拉来了不少国字头的投资者

而AA也曾被著名自媒体人“八姐”扒出过其母公司的背景。

AA租车原为中国先锋金融集团有限公司(下称“先锋集团”)旗下的项目,后先锋集团又将其旗下所有汽车业务整合为“宜租集团”,并在香港成功上市。无论是先锋集团还是宜租集团均是上市公司,并且宜租旗下的汽车租赁资源并不在少数,因此AA如果想要发展业务,有钱也有资源。

据腾讯科技报道,2014年9月,AA对外宣布了其千万美元级别的A轮融资,并且曾花费6000万元来买特斯拉。而近日,AA内部员工还对钛媒体表示,该公司今年计划扩张到30个城市,并准备将原有的2千辆车辆数扩大到2万辆。此外,史华振还向钛媒体透露,AA正在进行B轮融资。

尽管这一切看起来理所当然,但知情人士却对钛媒体透露,AA的融资或许并不那么容易。该知情人士对钛媒体表示,AA的行动很大程度上都受制于先锋集团的管控,而公司看起来低调也是因为先锋集团的高层“不喜欢这样的风格”。上一任CEO王利峰也曾是最早的招车软件“摇摇招车”的创始人之一,因此起初在吸引投资时起到了一定的作用,但在公司管理层换血之后,外加上竞争激烈,或许钱并不是那么好融。

而对于与先锋集团的关系,史华振对外称“只是AA的投资者之一”,但据钛媒体了解,史华振正是先锋集团下派到AA租车的。该知情人士还向钛媒体透露,AA不肯烧钱的原因之一可能还在于其营销方面的费用本来就有限,所有的审批都需向集团高层汇报。

但毕竟资本总是与市场挂钩,且不论AA与其母公司或先锋集团的关系如何,本身管理层换血对于公司的稳定状况而言,已经是一个大的考验,再加上不烧钱的小众路线,对专车市场来说更是一种“铤而走险”的方式。

最后,由于各方对专车定义的不同,AA租车始终没有给出自己所占的市场比例。(本文首发钛媒体)

转载本站任何文章请注明:转载至神刀安全网,谢谢神刀安全网 » 不愿烧钱的AA租车,还能在专车市场分得一杯羹吗?

分享到:更多 ()

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址
分享按钮