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从金融入手,运金所把“物流屌丝”打造为“小德邦”

 中小物流融资领域是金融荒漠,对于垂直行业金融风控缺乏有力抓手,银行等传统金融机构 无法采掘荒漠下富藏的油田。

 在此背景下,运金所却要和物流公司伴生性成长,为其提供金融支持,欲打造 “物流小德邦”。

 金融最为核心的是风控。运金所目前已初步完成物流企业用户画像体系、风控体系、闭环运营体系的搭建。扎根物流企业是运金所的根基。它通过与物流园区、业务系统、物流交易工具的深度合作,共同搭建园区专属的运营平台,同时结合移动互互联网技术的优势,形成了一套对物流公司行之有效的风险评价体系。以分析中小物流企业的上游为例,运金所分析其上游企业支付运费的及时性、稳定性和真实性,对物流企业进行不同信用级别的划分,对其进行贷款授信。根据信用级别,给物流公司 5 万元到 50 万元、50 万元到 100 万元、100 万元到 300 万元不同等级的贷款额度。与此同时,根据企业的发展周期,为其匹配合适的借贷产品。

从金融入手,运金所把“物流屌丝”打造为“小德邦”

在金融支付领域,打造用款闭环,物流公司所需资金一般是购车费、油费、高速路费、保险、司机工资等。以油费和高速路费为例,运金所的做法是,与中石油、中石化,高速路等直接对接,将费用直接打入油卡账户、高速路卡账户中,通过定向支付对上游资金结算进行控制,解决了资金的安全。

从金融入手,运金所把“物流屌丝”打造为“小德邦”

 运金所为中小物流企业,提供的不仅是金融方面的支持,更想把自己打造为中小物流企业的孵化器,和中小物流企业一起成长,“这能防范垂直领域的系统性风险” 即为中小物流企业提供信息化、财税、管理等方面的服务,把屌丝物流小企业打造为 “小德邦”,而后将不同区域的中小物流集合起来,对接产业集群。

物流中小企业对于资金的需求广阔。当前运金所每月有 2000 万元到 3000 万元的贷款增量。运金所用于贷款的资金提供方是玖富金融。正在和广发银行、招商银行、浦发银行和民生银行商谈合作。伴随着运金所将中小物流公司和产业集群的对接,产生规模效应,更能吸引银行资金。

 当前,运金所的盈利模式,即通过借贷利差来实现盈利。当前,市场资金的资金成本较高。运金所的打算是,起先对接 P2P 等市场资金,而后与市场化的银行对接,再与传统五大行对接,后续如有可能,可以与国家主权基金对接,其资金成本或在 5%以下。可以看到,随着资金方的引入,其资金成本将愈加降低,运金所的盈利将向上走。未来,运金所的盈利模式或将不止于此。当前,物流公司收接货款后跑路的较多。运金所和物流园区有合作,这增强了其公信力,它们提供贷款货款的工具和平台可代收货款,通过此进行抽成。

 运金所创立于 2014年7月,创始人为陈豪。曾任华为亚太网络设计专家,是中物联园区信息化专家,中国快运行业园区专家组成员 ,此次是其第二次创业。运金所当前估值是 1.5 亿元到 1.8 亿元,在去年已完成两轮融资,投资方是玖富金融集团,以及险峰长青、唯猎资本、温青创投玖富金融集团,以及险峰长青、唯猎资本、温青创投等投行机构等投行机构。此次,他们预计今年下半年进行 A 轮融资,融资金额约为 1500 万元到 1800 万元,用于业务拓展。

 

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