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专车市场的2016:少了补贴的发展方向在何方

曹磊

近来炒得沸沸扬扬的 阿里巴巴 投资神州专车事件,结果仍然扑朔迷离,业界对神州与阿里巴巴是否走在一起有多种猜想。因对几家公司没有更多的深入调研,在这里不便赘述。不过,中国电子商务研究中心最近两年来将专车市场作为代表的“互联网+汽车市场”作为其中一项研究领域,可以结合此事件谈谈对专车市场的分析与预测。

互联网专车——一个在中国最受人瞩目的共享经济模式,取得了远超互联网其他领域服务的发展速度。根据中国电子商务研究中心(100EC.CN)监测的数据显示,截至2015年12月,滴滴出行占据了专车市场46.6%的市场份额,神州专车以39.9%的比例排名第二,优步和易到专车分别以7.2%和6.3%的比例排名第三、第四。这也是4月12日神州专车在新三板挂牌申请公告中引用的罗兰贝格最新发布的《2016年中国专车市场分析报告》,几家专车运营主体的市场份额一目了然。

目前专车市场的火爆在很大程度上是由于各家专车公司大力烧钱,各种优惠补贴车主和用户的结果。但是市场不可能一直维持这么大的补贴力度,随着市场的发展,后面的补贴肯定会越来越少,甚至没有补贴。那么专车未来的发展方向在哪里?

预测一:B2C专车模式

将在未来获得先机

2015年10月10日,交通部发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》。这两个征求意见稿发布后,国内市场可谓几家欢喜几家愁。

目前依赖私家车(C2C)的模式,例如滴滴、优步、易到等,因为它们成本低、价格调整灵活,能满足用户需求差异化的优势,目前在市场份额上占有一定的优势。而车辆强制8年报废、司机须经培训持证上岗等规定,无疑将使私家车被排除在专车市场大门之外。

像神州专车、首汽约车、滴滴专车是自己的车辆+自己的司机模式(B2C)的专车平台,没有任何第三方私家车和劳务公司加入。所以可以预计,若未来专车行业的私家车准入限制设置过高,那么以B2C专车模式实行的出行方式正是有关部门鼓励的专车服务模式,将在未来获得更大先机。

此预测也说明了,阿里巴巴为什么看好神州专车的动因,在目前专车市场两强争霸的格局中,市场前景依然尚不明朗,作为“广撒网、勤押注”的阿里巴巴来说,入股神州依然有很强的动力。

预测二:平台基于安全

将提高准入门槛标准

出行服务行业虽然门槛不高,但安全是必须要保障的,然而近年来出现了一大批的专车服务平台上的安全事件,甚至有些衍生成恶性事件,这些恶性事件基本都是因为个别专车平台门槛过低,导致技能水平和服务意识恶劣的司机入驻进来。

在中国消费者报发布的《2016年专车消费安全状况调查报告》中显示,有45.05%的受访者表示在乘坐专车时“担心安全问题”,而没有乘坐过专车的受访者中,安全问题也是其不愿意选择专车出行的三大原因之一。

对此,各大专车平台纷纷提高司机准入门槛,设立新的标准。神州专车先后启动了“火凤凰计划”及“神州守卫者计划”,从从车辆形象、司机仪容仪表、司机服务等诸多细节提出标准化要求,并重推安全专车。中国优步表示建立有完备严格的司机资质及背景审核机制,并制定行业较高标准的驾驶员资格准入门槛。滴滴方面表示已设定了比出租车行业更加严格的准入门槛,对于102项犯罪行为记录人员不予审核通过等。同时2016年针对专车平台的新规将会进一步加强,进而保障到消费者的合法权益。

今年3月,杭州市运管部门也已开展“迎接G20当好东道主专项整治行动”,为切实加强G20峰会安保工作,进一步保障市民乘车安全,将联合开展互联网“专车”专项治理行动,杭州近30万注册网约车司机要开始审核身份信息。

预测三:专车行业竞争已进入

生态竞争阶段

“滴滴快的”系在2015年年底宣布试水全新领域“汽车销售”,着力打造所谓的汽车生态链。“阿里神州”系近日宣布已达成战略合作伙伴关系,双方将逐步在汽车电商、大数据营销、云计算应用、高精地图及出行大数据、智能汽车等各方面推进战略合作。“乐视易到”系现阶段基于乐视生态共同打造的“生态专车”,为用户提供新的移动出行生活场景,还称未来双方将以超级汽车为载体,彻底颠覆人们的出行方式。

出行市场其特殊性在于其由于入口和体验的唯一性,正在成为移动互联网上大型的本地生活平台,它的后面是庞大的汽车后市场和交通服务市场,甚至是电商平台。以上种种迹象意味着专车平台除了布局出行市场,还将介入汽车的买卖交易中,成为线上线下相结合的汽车电商平台。

预测四:“互联网+汽车”市场

将是下一个万亿风口

2016年是中国在线专车乃至整个在线出行市场服务开始走向正规化的一年,也必然是行业逐步健康发展的一年,行业的无序竞争将会减少。不管是平台还是用户都会开始理性,那些企图单纯通过价格战而忽视服务和安全的平台,必然会被淘汰出局。

从中国电子商务研究中心汽车行业数据库发现,以滴滴快的、神州专车、Uber、易到用车、一号专车为代表的打车市场,以 汽车之家 易车网 、车易拍、优信拍、平安好车、人人车、好车无忧、瓜子二手车为代表的汽车零售市场,再到一嗨租车、神州租车、宝驾租车、PP租车、AA租车、凹凸租车为代表的租车市场,当然还有以养车点点、车易安为代表的汽车保养市场,在专车市场的带领下,整个汽车行业的快速发展得到了稳步的提升。

在2015年12月,滴滴出行首个车主俱乐部开设并投入运营,宣布进入汽车服务后市场。神州近日表示在线上将接入一家电商平台,线下将开设500家以上的线下门店,从事汽车的售卖和售后服务。在用户信任度、平台模式、货源的整合方面,现在的汽车电商都没有一个良好的思路。而且传统汽车厂商并没有把汽车电商当做常态化的体系来做,对于电子商务平台的重视也不够。尽管如此,“互联网+汽车”行业也将会是市场上下一个上万亿的风口。

基于第四点预测,阿里巴巴入股第二名的神州专车,对于精于大数据运营的阿里巴巴来说意义重大。我们知道阿里巴巴在互联网+医疗、互联网+旅游等领域已经有了很确实的布局,而对于“互联网+汽车”这个上万亿的风口,资金雄厚的阿里巴巴一定不容自己错失良机。

作者简介

曹磊,中国电子商务研

究中心主任、研究员、中

国诚信网络团购联盟秘书长、浙江大学EMBA客座教授、清华大学总裁班特聘主讲教授、国务院发展研究中心《中国经济年鉴(电子商务篇)》主编、中国电子商务专家库专家、中国电子商务协会网络整合营销研究中心专家,中国电子商务研究中心“互联网+”智库系列丛书第五部《Uber:开启“共享经济”时代》的作者。

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