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滴滴与出租车合作新模式助行业升级

滴滴与出租车合作新模式助行业升级

滴滴出行与海博出租在上海签约,达成战略合作。

4月26日,滴滴出行与上海海博出租签署了战略合作协议,探索互联网+传统出租融合发展、携手共赢的全新模式。作为双方合作的首个落地项目,海博出租网约车加盟滴滴专车平台,该合作得到上海市交通委首肯,获批的500辆出租车额度试点网约车,自签约当天起陆续在滴滴上线运营。

上海城市运输交通运输管理处副处长马斐表示,希望海博与滴滴出行的战略合作模式在共同努力下实现互联网+交通的新发展。

海博滴滴模式可复制

近三年来,我国智能出行迅猛发展,以滴滴为代表的移动出行平台,通过互联网技术和大数据算法,帮助出租车司机减少空驶率、提升运营效能、增加收入;同时,陆续推出专车、快车、顺风车等多品类业务,丰富了人们的出行选择。在这过程中,首汽、上海 强生 和大众等传统出租车行业也开始自建网约车平台发力专车业务。

同样瞄准网约车市场的海博,放弃了从零开始搭建网络叫车平台,避免在自己不熟悉的领域中“血拼”,选择专注于自身擅长的线下车辆、司机管理,与移动出行市场的龙头滴滴出行合作。作为双方合作的首个落地项目,加盟滴滴的海博网约车采用“沪A·M”的网约车专用牌照,均有出租车客运资质。海博招聘专职司机提供专车服务,司机与平台为雇佣关系,不再缴纳“份子钱”,每月仅上交公司少量管理费。滴滴则根据司机的服务星级、用户评价、流水等综合因素决定分成比例。

数据显示,滴滴出行注册用户数突破近3亿,2015年平台完成14.3亿订单,这相当于在中国平均每个人都使用滴滴打过一次车。目前,滴滴出行全平台日订单量突破1100万单,是仅次于淘宝的中国第二大的互联网交易平台,这些数字意味着,滴滴已经成为一个拥有巨大体量的出行平台。

业内人士认为,海博与滴滴的尝试正是“互联网+”思维下,传统出租车获得改革突破的一种途径。该模式操作简单,可复制性强,对于整个出租车行业有借鉴的价值,可以考虑在全国推广。

大数据时代催生融合

据透露,专车业务只是海博与滴滴出行战略合作迈出的第一步。双方还将在合适的时机,围绕新能源汽车销售及牌照、汽车后市场、定制巴士、企业用车、政务用车等方面进行更加深入的战略合作。

滴滴方面表示,中国依然是唯一一个把80%的出租车司机连接到互联网的国家,美国的出租车司机现在还在扫街。滴滴的目标不仅仅是将原有的出租车连接到滴滴平台,而是希望与出租车行业共享技术带来的变革,并且尝试新的模式实现出租车行业与滴滴平台融合发展,推动出租车行业转型升级。

据悉,滴滴正在与大量出租车公司合作探索,利用互联网技术和大数据优势,帮助出租车公司提高运营管理水平,减少空驶率,建立司机服务管理和乘客评价体系等。目前,滴滴也正在和很多地方性的出租车公司探索合作其他的市场化模式,根据各地不同的情况推进转型,以帮助整个出租车行业升级发展,提升出租车司机的整体服务质量和司机收入。

探索改革新思路

业内人士分析,如果通过打车软件叫出租车是互联网+传统出租的1.0模式,那么出租车企业加盟互联网平台开展专车业务则意味着2.0模式开启。此次合作显示了出租车行业与专车行业融合发展态势,双方寻求互利共赢,尝试用科技和大数据实现出租车行业转型升级。这可能是解决出租车出路问题的一个有益探索,是解决出租车行业稳定的长远之策。

易观国际互联网高级分析师张旭称,对面临升级转型难题的出租车行业来说,传统企业与新兴互联网模式的结合,或将探索出一条更加符合市场需求的发展途径。从一定意义上来讲,海博出租是全国出租车企业优化、升级的先行者,提供了大力支持的上海市交通部门,也在全面推进深化改革中,走到了全国前列。

目前,我国正在进行网络约租车管理改革及新政制定,专家们也提出了很多建设性意见。中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为,制定原则应该是为社会整体利益考虑,避免引起社会动荡,最好的办法就是,先以个别城市试点先行,总结经验之后再向社会推广的办法更为妥当。他建议在政策制定过程中,政府应鼓励分享经济发展,以方便广大人民群众出行为首要考虑,体现简政放权思路。(记者 刘厦)

(原标题:滴滴与出租车合作新模式助行业升级)

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