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司机越是依赖Uber就越贫困 而更富有的人在Airbnb赚闲钱

来源: 界面 作者:Alison Griswold 翻译:周依帆

司机越是依赖Uber就越贫困 而更富有的人在Airbnb赚闲钱 图来自网络

Uber总喜欢说自己的平台是司机们“收入的重要来源”。

2015年1月,一项研究由Uber委托的研究显示,24%的司机称,Uber是他们唯一的收入来源,16%的司机表示Uber是他们最主要的收入来源,而38%的司机则表示这一应用只是他们收入的小小补充。

然而,现在又有了新的问题:司机越是依赖Uber,他们的生活越贫困。

这一结论来自 摩根大通 研究院的摩根大通智囊团,该项研究搜集了1.96万个至少通过一种“共享经济”公司获得收入的支票账户用户,对其2014年10月至2015年9月期间的数据进行分析。研究小组将这些“共享经济”公司划分为两大类:一类是“劳动力”平台,人们在其中投入时间和精力(如Uber),还有一种是“资本”平台,人们在上面出租现有资产(如Airbnb)。

摩根大通的数据显示,为“劳动力”平台工作的人中,收入最低的1/5(年收入不到3万美元),他们30%的收入都来自于这个平台。劳动力平台中收入最高的1/5(年收入高于8.39万美元),平台收入却只占其总收入的20%。

今年的早些时候,经济学家劳伦斯-卡茨(Lawrence Katz)和艾伦-克鲁格(Alan Krueger)发现,Uber占到了整个零工经济岗位的50%-66.7%。

司机越是依赖Uber就越贫困 而更富有的人在Airbnb赚闲钱 共享经济劳动力平台五个阶层的收入差异。数据来源:摩根大通研究院

相比之下,Airbnb这样的资本类共享平台工作的人不管收入如何,他们从共享经济资本平台的收入基本占到其总收入10%-11%左右。

司机越是依赖Uber就越贫困 而更富有的人在Airbnb赚闲钱 共享经济资本平台五个阶层的收入差异。数据来源:摩根大通研究院

低收入阶层为劳动力平台工作的群体要远远大于富有一些的阶层。

司机越是依赖Uber就越贫困 而更富有的人在Airbnb赚闲钱 共享经济劳动力平台五个阶层的人数分布。数据来源:摩根大通研究院)

而在共享经济的资本平台上,却呈现出一种相反的关系。收入越高的阶层,投入资本平台的人数也越多。这其实是有理可循的:闲置资本越多,投入共享经济的可能性越大,比如你先要有一栋可用于出租的房子,你才会在Airbnb上将其出租。

司机越是依赖Uber就越贫困 而更富有的人在Airbnb赚闲钱 共享经济资本平台五个阶层的人数分别。(数据来源:摩根大通研究院)

在之前的研究中,摩根大通研究院发现,在劳动力平台工作的人通常将这部分收入用于填补月收入的不足。而资本平台的人则通过出租房屋、车架或其他事物,来获得更多的闲钱。

新的数据似乎符合这一假设。如果Airbnb的户主只是把平台的收入作为一种非必要补充,这或许就可以解释,为什么不论个体收入水平高低,这笔收入均只占到他们收入的10.5%。

从另一方面来说,如果大多数为Uber或Taskrabbit——劳动力平台工作的人,是将其作为他们收入的核心部分,那么也可以解释,这些个体越是贫穷、他们的收入越是不稳定,就越需要以这些平台来获得收入了。

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