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「酸汤鱼经济学」为什么优步定价方式有些问题?

这个问题来自于我和同事的一次打车经历。在三里屯,他因为要回家而叫了优步,当时的价格是基础价格的 4.9 倍。天啊,这也太贵了。除此之外我还听说过 6 倍的,那次是因为北京在下雪。

优步有个自己的定价算法,这些 4.9 和 6 倍都是那个算法自动生成的。那个算法我大概看了下,基本是一个需求供给曲线的变形。实际上有点类似于拍卖。在你附近司机比较少的时候有愿意出很高价格的人,所以其他人得陪着。

如果用亚当·斯密的说法这件事似乎也没什么不合适的。看不见的手干的啊。但如果想的更复杂一点就会发现问题了。

因为人们购买一项服务不像购买收藏品一样。一方面人们要满足自己的使用感知,比如优步可以把他安全顺利送到家;除此之外,还有人们的交易感知,也就是人们在日常消费中感到的“值”。这个例子很好举,比如你去马来西亚看到一款老婆喜欢的包,在中国要 20000 块,当地标价只要 4000,你肯定赶紧买下并微信照片回去献媚得逞。

而拍卖的价高者得基本消除了人们觉得“值”的可能性,特别是在某种服务比较稀缺的情况下。

当然,没有良好的交易感知只有价值感知也还算好。但是,不幸的是,人们两种感知会互相影响,当交易感知严重受挫,那么很多人就开始对服务的价值感知过不去。也就是说,人们以超出预期的价格接受服务就会开始找服务人员的别扭。这一点在出租车上会发生,而在很多装模作样的伪高端餐馆发生的更多。

在优步的定价中得罪人的是优步的平台,而相对获益的是优步的司机。这种反差对于一家公司来说是得不偿失的。

怎么解决这种问题,我觉得在司机短缺的局部地区应该适当扩大司机的搜索面积。这也是算法就能解决的,但比高价格要友善很多。相对于 6、7 倍的价格,我相信大多人可以忍受多等一会(或者两种算法让消费者自己选择)。另外,对于最高价格也应该有个限制,它只对很少一部分人有好处。

关于作者

酸汤鱼,一个孜孜不倦的价值投资推广者。他最大的爱好是胡思乱想和寻找市场的漏洞。这个专栏很希望启发你的好奇心,如果你有不同观点,欢迎理性和有价值的批评。

题图来自 freestocks.org

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