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雅迪上市,将加剧电动车行业的马太效应

文/王吉伟

5月19日,雅迪正式于香港联交所主板挂牌交易上市,成为国内电动车行业第一股。在5月9日的雅迪在港交所发布公告中,拟公开发售750,000,000股,售价区间为每股1.72港元至2.48港元之间。按最终发售价每股1.72港元计算,预计全球发售所得款项净额将达11.2亿港元。

电动自行车第一股的上市,一方面彰显了资本对于这一市场的认可,另一方面同时也反映了的这个市场的巨大发展潜力。中国电动车保有量在2亿量左右,这些车都面临的智能化、锂电化等产品升级。同时,“一带一路”战略沿线的60多个工业水平差距较大的国家将给中国电动车企业带来巨大的机会。

谁能在当前这个关键时期拿到足够的资本去改善产品扩大规模,将决定其未来5-10年的行业规模与地位。显然,雅迪占了先机。而其优先破局,也将为电动车行业带来更大的马太效应。一般而言,马太效应对应与二八效应,是将行业的寡头与后面的企业做了一个严格的细分。但是在当前的电动车行业,马太效应对消费者反而存在更多的利好。为何?且看下文。

设计研发的马太效应:让消费者感受更多的科技魅力

雅迪招股书显示,所得款项的10%用作研发产品、改善研发设施及聘请研发人员,这意味着超过1亿港元的费用将用于科技研发。这同时让我们看到了传统企业重视科技研发的一面,可见生产制造型企业并没有互联网公司说的过于传统。这方面,在IT行业有华为,其研发费用已经远超苹果。

雅迪前身是一家摩托车的企业,在机车方面有一定的技术积累,后于97年进入电动两轮车领域。随着规模的不断阔,也开始走国际化路线并整合全球资源,先后与意大利设计师乔凡诺尼、德国汽车级油漆巴斯夫等开展合作。在招股书中,我们甚至看到其已入股美国Lightning 公司,这是一个专注研发生产电动摩托车的企业,百公里加速超兰博基尼。应该是在入股该公司之前,双方就有研发方面的合作。雅迪电动车用APP操控的遥控电机一键启动系统、位置追踪应用程式、内置的机械问题侦测及报告系统及寻回失车应用程式、锁车功能、多车灯颜色自定义等功能,应该就得益于此。包括配备2小时快充、续航120公里的松下动力锂电,采用军用级防爆轮胎、摩托车赛车级减震,以及汽车级烤漆工艺等设计,应该也出自该公司的设计建议。

事实上,用APP与电动车连接并不是互联网电动车品牌的专利,这种将智能融入电动车的连接技术目前已经成为各大电动车厂家的标配。1亿多港币的研发费用投入,势必会让其科技技术含量更高,不排除会有一些关键性的垄断性专利技术的诞生,这将会造成雅迪在设计研发方面的马太效应。当然,马太效应对消费者并无影响,反而更能让其花更少的钱享受到产品更多的科技魅力。

售后服务终端的马太效应:用户享受更优质服务

按雅迪招股书显示,所得款项50%将主要用作改善分销及销售以及营销,30%用作业务拓展。这意味着此次募得资金的80%也就是8-9亿港元将用于营销网络建设与品牌推广。在品牌方面,电动车巨头大手笔签下胡歌、黄晓明等明星做代言,并在央视投放广告已经是司空见惯,相信在这个方面巨头们会不遗余力的去做的。

而在2015年雅迪数显提出“智美终端”这一概念后,很多企业都再跟风这一理念,纷纷升级其销售店面。在互联网思维的影响下,终端店面从单纯的零售买卖场所转变为骑行生活文化体验场所,打破电动车行业给外界的固有印象。其实,这算是品牌形象的升级。但是,这个简单变化,还是将“决战终端”、“终端为王”等理念带进了电动车领域并产生很大影响。厂商们除了在产品上不断加码外,终端布置也成了其主要任务。前端时间听闻立马宣布将投入一亿元进行门店形象建设。而绿源在2016年也将在终端建立一流的线下体验店。

雅迪的体量很大,仅在国内就有1,700多个分销商。雅迪称全国 8622家售后服务网点(智美终端)布局已完成,用户可享受4S店级售后服务体验。但其在国际分销渠道方面还有66个国家,这些都面临着终端升级。显然,这次8亿多的资金可以让雅迪将“智美终端”做一个新的覆盖与升级,售后服务终端的马太效应或在今年下半年就能形成。在这方面,无论是雅迪在电动车巨头阵营的马太效应,还是电动车领域整体的马太效应,显然最终受益的是消费者,各电动车的“超级终端”将会让更多的用户享受更好的服务。

加剧行业马太效应:两极分化或将出现叠加现象

2015年,受宏观调控、互联网品牌冲击等因素的影响,电动车行业整体销售呈现下滑,继续有小型企业退市,雅迪逆势增长。2015年雅迪销量为332万台,比2014年增长了31万台,其天津工厂已于2014年底试投产;爱玛也在2015年初重组了富士达电动车业务。从2015年开始,700家左右的电动自行车企业或是退市或是转型,唯有电动车巨头在极力扩张,马太效应越发明显。

此次雅迪挂牌上市并募的超过11亿港元的资金,必定会加速其规模的扩张,势必会对之前的市场格局造成一定的冲击。行业的马太效应已经造成了两级分化的现象,而雅迪的突然加速或许会在巨头的阵营中再一次营造马太效应。排名前十的巨头也有可能再次产生轻度的两级分化,排名前三的将占有更大的市场份额,成为真正的行业巨头,而雅迪将成为其中的引领者。

2015年,雅迪电动两轮车的收入在中国的市场份额约为10.5%,其净利润占整体市场的份额为24.0%,均排名行业第一。如果其市场份额能到15%以上,利润份或将超过30%。目前传统电动车厂家对于“互联网+”的理解越来越深,互联网思维也越发完善。以后很有可能会出现“硬件免费”或者共享经济的的玩法,那么消费者将会得到更多的补贴与实惠,以此马太效应对市场对消费者都是有益的。

雅迪的上市,一定程度上加剧了电动车行业的马太效应。虽然马太效应会造就电动自行车行业更为分化的两极,但在整体上进一步升级则倒逼整个行业的发展。它会让这个行业产生真正的巨头,也会加速整个行业前进的速度。其结果自然是行业标准被改写,产品质量、性能、科技含量售后服务也将会有极大的提高,最后实现整个行业的实现彻底的升级与转型,这也是“互联网+”的最终的目的。

在整个马太效应发展的过程中,消费者将随着行业竞争而享受到不断更新的产品与服务。中国将有2亿及更多的用户,受益其中,这是一个非常了不起数字。

【王吉伟,传统企业走出的自媒体人,商业模式评论人,互联网+研究者,互联网说唱人。关注O2O、企业转型、新媒体、互联网金融、智能家居、物联网等领域。 微信:javewung,微信公号:王吉伟 加我请注明身份】

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