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专访滴滴程维:价格战已非重心 精力向技术研发集中

专访滴滴程维:价格战已非重心 精力向技术研发集中

腾讯科技 相欣 5月26日报道

5月底的贵阳阴雨绵绵,湿润的天气让人昏昏欲睡,而贵阳国际生态会议中心却显得热闹非凡——中国第二届大数据产业峰会正在这里召开。

滴滴出行董事长兼CEO程维是第一次以嘉宾的身份参与其中。从嘀嘀打车到滴滴打车,再到与快的打车合并形成新的滴滴出行,程维创立的这家公司已经成长为估值约250亿美元的独角兽。在许多公开场合,他曾多次将滴滴比喻成一辆速度300迈的汽车,内心始终充满着危机感。

程维在接受腾讯科技专访时表示,和专车市场早期的补贴大战相比,滴滴现在把更多精力投入到技术的研发上,比如通过大数据和人工智能更多地去了解用户的需求,提升产品体验。

但这并不意味着价格战就此偃旗息鼓。去年11月被乐视控股后,沉寂了许久的易到用车重返专车市场并加入补贴大战,神州专车多次推出充值返现的活动,优步中国也在源源不断输入补贴弹药。“价格战永远都在打,但滴滴是有自己的节奏的。”程维说。

采访过程中程维还透露,滴滴正在建设一支产业基金,希望能够凝聚更多的创新型企业来改善出行和帮助司机,这支基金将涉及出行和技术领域。此外,滴滴在出行领域还在尝试新的形式,今年会推出两到三款新产品。

打造智能交通引擎提高匹配效率

无论乘客还是司机,今年都有一个比较明显的感觉,滴滴正在减少补贴力度,滴滴快车也相应提价。尽管没有了以往的大力度补贴,滴滴的规模依然在增长,最新数据显示,5月20日滴滴平台上的专快车日成交订单总数已经突破一千万。

“初步的市场教育已经到了一个阶段,今年以来补贴不是我们最重心的事情,你们或许已经感觉到,我们确实在大数据、技术上面投入了很多的精力和注意力。”程维说。

比如对于用户来说,平台可以为其推荐目的地,避免司机绕路;对司机端来说,平台可以为其分派合适的订单。这个场景实现的背后,即是滴滴在不断投入打造的智能交通引擎。

去年,滴滴就曾提出和实施“潮汐战略”,并初显成效,通过整合社会上的专业运力和零散运力,通过运营手段灵活满足高峰期低谷期不同时段的民众出行需求,让出行通过移动平台实现连接和匹配。程维透露,目前滴滴在北京市场的应答率已经达到了95%。

大数据的应用还体现在用车安全上。随着大量车主不断加入,平台对司机的监管变得复杂起来,稍有疏漏就有可能导致不良事件的发生。

“这种分享模式必然需要提高整个社会的诚信体系才有可能诞生”,程维坦言,对于平台而言,拥有一套完备的安全体系非常重要。目前,滴滴正在和阿里、腾讯以及一些主管部门打通数据,从多个维度的数据了解司机的行为,以及随着时间的变化这些行为是否会发生转变。

希望成为像 苹果 那样的世界级科技企业

滴滴对于技术的重视还体现在对投资方的选择上。

5月13日,滴滴宣布其最新一轮融资取得重要进展,获得多家海内外知名金融及产业机构支持。其中,苹果以10亿美元投资本轮,是滴滴迄今为止获得的单笔最大投资。通过此次投资,苹果成为滴滴战略投资者。

滴滴方面曾表示将用于继续发展滴滴的技术,包括大数据和人工智能等方面,旨在进一步提升用户体验。

“我们希望能够成为世界级的年轻的科技公司,而不是每次想到的都是苹果、 Facebook 或者Uber。”程维说。“中国(的企业)之前在互联网赢得战争,更多靠的是本土化和政策优势。我们希望滴滴作为新一代的互联网公司,能够有机会靠真正的技术核心竞争能力参与这样的竞争。”

他还透露,苹果只是本轮融资中的其中一个投资者,融资还在进行,但暂时没有确切的消息可以公布。虽然对二者战略合作的细节没有进一步展开,但当被问到苹果和滴滴之间将会产生怎样的火花时,程维表示“一切皆有可能。”

时刻保有危机感

从2012年成立到今天,滴滴经历了互联网出行市场最为残酷的厮杀,危机感已经成为这家年轻公司的属性之一。

程维形容滴滴现在是一辆开着300迈的车,“在最陡峭的悬崖上面,最激烈的竞争,撞来撞去,还有各种不确定性的风险。”

从2012年上线打车软件,2014年8月上线专车,2015年5月上线快车,6月上线顺风车,7月上线代驾,10月上线巴士,滴滴正在有条不紊的完成“出行平台”的使命。

发展速度很快,过程中无疑将会直面很多危机和挑战,安全、体验、效率这几个核心关键词,都是滴滴危机感的来源所在。不过程维认为,最大的挑战不是竞争,不是政策,也不是资本,而是滴滴核心团队的成长速度能不能跟上公司的发展速度。

“我们必须要快速成长,不断的学习。我很开心在这样的竞争和压力之下,滴滴应该是越战越强的,我们的团队越来越强大,这给了我们一切的信心和动力。”

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