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融资1200万 他的自行车能感知你的疲惫 自动变速助力45公里 已售2000多辆

融资1200万 他的自行车能感知你的疲惫 自动变速助力45公里 已售2000多辆

文| 铅笔道 记者 韩正阳

►导语

趟硬件这滩水的人,资金问题似乎成了挥之不去的梦魇。尹响林也一样。

2013年,尹响林32岁,正谋划人生的第四次创业。说服了怀孕的妻子后,他揣着100多万元,从云南来到深圳创业。“ 当时的想法是做自行车或者电动摩托车 。”

2014年5月,“家信科技”成立,团队开始研发智能混合动力山地车“Begin ONE”。5个月后,第一代车研制出来。“车子出来后,我们否决了,没有推向市场。”但此时,公司资金告罄,近10人的团队也只剩下两人。

从朋友那里借来几十万之后,尹响林接着干。 去年3月,资金再次告急 。此时,上海一个素未谋面的支持者资助他20万元。经过外观设计、系统算法的优化后,第二代车“顺产”,搭载混合动力系统,可续航45公里,时速可达25km/h。

两个月后,“Begin ONE”登陆京东众筹,一共筹得46万元。7月,天使轮250万元到账,投资方为网秦创始人。四个月后,A轮1200万元投资接踵而至,投资方是深圳创新投资集团。

尹响林的资金问题暂时缓解。自去年7月产品推向市场以来,“Begin ONE”一共售出2000多辆。

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注: 尹响林已确认文中数据真实无误,铅笔道愿与他一起为内容真实性背书。

转做助力自行车

2009年的一天,清华毕业生写的一篇辞职感悟在QQ空间疯传。

“设想一下5年后的状态,是你想要的吗?”看到这句话,尹响林心头一颤。五年后,他会像单位许多人一样,安于现状,无所事事。他不喜欢这样的状态,没有和任何人商量, 第二天便向公司提出了辞职,赴云南创业

三次创业,赔过也赚过。 2013年初,他准备第四次创业,做自行车 。“过去200年自行车一只没有发生变化,未来发生变化是100%的事情。”

但尹响林面临压力不小,那时她的老婆刚刚怀孕。“我老婆很好,没有催着我买房子。所以带着100多万,我又开始创业。”

直到2014年2月,尹响林跑遍了北京、上海、广州等全国十多座主要城市,通过各种渠道联系超过120人,面见40多人,想找些一起做自行车的人。“云南做IT的人少,所以要去一线城市找团队。”

在深圳起点咖啡里,尹响林带着近10人的团队开始投入研发。“最开始服务于电动车和自行车公司,提供能让自行车智能化的中控盒子和云服务。”当时他拿到了深圳一家自行车厂10万台意向订单。但接触上下游厂家之后,他发现利润很低,把控不了产业链,遂决定转变方向。

他决定做一辆外观时尚的智能混合动力自行车。

在云南创业时,尹响林就是一个自行车爱好者。平时喜欢从昆明出发,来回骑行80多公里到滇池游玩。对尹来说,80公里的骑行算不上太远。

但有一次,骑到滇池后,尹响林浑身直冒冷汗,他没有体力再骑车回家了。最后,他推着车,历经7个多小时,晚上十点多回到了家里。

这次经历让尹响林萌生做助力自行车的想法。 刚好之前做中控盒子积累了技术,也熟悉一些供应链厂家,他想试试

第一代车推翻重做

2014年10月,尹响林组装出第一代“Begin ONE”。

研发过程中,混合动力系统花费将近8个月。“人性是懒惰的,人的体力是有限的,这是研发混合动力系统的前提。”

这套混合动力系统有几大技术要点:

1、 多传感技术 。可以判断路况、人的踩踏力,并据此调节输出电力,节省人在上坡或者顶峰时的体力。“电力太弱人会累,太强则达不到锻炼的目的。”

2、 能源管理技术 。这个技术主要解决电池体积大且续航短的问题。“用小容量电池达到长距离续航,靠的是电池能源管理系统。”

3、 矢量控制技术 。控制电机和系统达到适配,降低车辆噪音,节省电量,延长使用寿命。

第一代车研发出来后,有不少需要改进的地方。尹响林拿给朋友看,大家觉得自行车的电池太笨重,控制系统裸露在电池下面,看起来很丑。

尹响林也对这款产品不太满意。“外观设计、系统算法也有很多可以优化的地方。” 尹决定推倒重来

但此时公司的发展状况不太好,创业之初筹备的100多万元已经花光。“硬件的工艺制作特别烧钱,而且也走了一些弯路。”

“忽然有一天,公司的人全不见了。”因为发不出来工资,团队只剩下两个人。 尹响林用他和太太的信用卡刷出20多万元,重新招人继续做下去

后来,再加上朋友资助的几十万元,项目得以继续发展。

京东众筹46万元

车辆重新设计(前后否决了5个设计方案),优化混合动力系统,这些对工程师出身的尹响林来讲,不是大问题。 但是到去年3月,公司账户的资金告罄 ,尹再次面临资金挑战。

这时,尹响林想起去年股权众筹时,一个希望投资5万支持他们的粉丝。他试着拨打了对方电话,讲了下“Begin ONE”所处的不利状况。

对方身处上海,两人平生素未谋面。 前后通了3次电话, 发送4封邮件后,资金短缺的问题搞定。对方打了20万元过来 。“有时候回想起来,觉得这个过程很奇妙。”

接着,尹响林筹备上线京东众筹。 5月,“Begin ONE”正式登陆京东众筹平台 ,价格从3400~4999元不等,拥有17项专利。

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◆“Begin ONE”车辆造型

这是一款混合动力山地车,续航45公里,时速可到25km/h。电池也得到了改进,大小近似于一个矿泉水瓶,重量为1.25千克,2.5小时可充满电,电机为250瓦。“我对自行车的外观设计要求很高,这款车的颜值也很高。”

一个月后,产品结束京东众筹,一共筹得46万元,卖出100多辆自行车。

接着,“Begin ONE”的融资也比较顺利。在中关村进行路演后,网秦CEO找到尹响林,投资的事情很快谈妥。 7月,尹对外宣布完成250万元天使轮投资

四个月后,A轮1200万元投资接踵而至,投资方是深圳创新投资集团。

累计卖出2000辆

京东众筹结束后,尹响林已经为量产发货做好准备。

此前一年时间里,他就在接触供应链厂商。“自行车的供应链非常复杂,包括轮毂、电机、电池等大约80多个大的零部件。”团队硬件背景加上供应链资源的积累,零部件和整车加工问题得到解决。

7月,产品进入量产阶段。“我们在众筹以前,已经对20多台车进行过可靠性测试。当时小批量生产已经没有问题。”最后,100多辆自行车如期交付。

线上销售渠道除了京东外,尹响林还在百度有赞和淘宝上销售“Begin ONE”。

去年年底,尹开始铺设线下渠道。“我们上门和门店代理商谈合作,每家门店一次会拿几十台货,多的也有几百台。” 合作的代理商一共100多家,主要分布在珠三角和湖南地区

产销方式上,基本上卖完一批,再生产新的一批。“这对于去库存、减少资金压力都有好处。”平时,尹响林也会组织一些线下的骑行活动,扩展品牌影响力。

目前,“Begin ONE”已经售出2000多辆。

除了“Begin ONE”,公司新品牌“Passion ONE”已经面市。这是一款高端自行车,外观采用哈雷式车架设计,看上去个性十足。

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◆ 酷酷的“Passion ONE”

“除了迅速推出新品外,今年我们还有一个重点是布局线下渠道。”尹响林称,今年他们会拓展200~500家线下合作门店,逐步覆盖华北、华东市场,实现盈利。

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