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新政出台,你出门还能约车了吗?

最近两天,大家讨论最多的话题之一就是网约车出台新政策了。近日,北京和上海等地发布了网约车管理细则征求意见稿,其中北京要求“京人京牌”,还对车的排量和轴距提出了要求,这使得在京的很多快车专车司机将面临失业。同时,出门叫专车和快车将会越来越困难。虽然身在二三线城市的我们还暂时感受不到这些改变,但谁也不敢保证,政策什么时候就会“惠及全国”。

好了,作为一个经常坐快车出行的人,广大群众们最关心的问题,莫过于打车会不会变难,以及价格会不会越来越贵等等。

在发布的征求意见稿里提到,网约车驾驶员需北京市户籍,取得北京市核发的相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历,男年龄在60岁、女年龄在55岁以下。在车辆方面,5座三厢小客车排气量不小于2.0L或1.8T、车辆轴距不小于2700毫米;新能源车轴距不小于2650毫米;7座车排气量不小于2.0L、轴距不小于3000毫米、车长大于5100毫米。

好吧,我不太懂车,数据是这个报告里的。不过我知道,只有相对来说开【好车】的人,才能做快车司机了。

“符合规定标准的网约车,在北京,大概占到三四成最多,外地应该也是在这一数值上下浮动,对于滴滴等最大影响是减少司机的供给。”高级分析师陈伟如是说。

滴滴出行随即做出回复称,这些规定无形中抬高了门槛准入标准,是变相的数量管控,会导致车辆供给骤减。以上海为例,据滴滴平台统计,目前从事网约车的车辆符合新轴距要求的,不足1/5;另外,司机将大幅减少。如上海已激活的41万余司机中,仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。

神州专车相关负责人表示,北京和上海的网约车新规草案要求本地人才能成为网约车司机,这个政策过于苛刻。在车型方面,神州专车称,其车辆均是B级以上的车辆,符合各地网约车对车辆的要求。目前暂没有外地司机比例的数据披露。

不过,在召开的一个研讨会上,与会专家称,“在香港、台北、东京等一些城市,对优步这样的网约车是一禁了之的。首尔只允许非常豪华的车辆从事网约车。北京的规定与这些城市相比已经较为宽松。”上述专家认为,北京市规定网约车的排量、轴距等要求,一个原因就是服从这种差异化发展,满足这些对高品质出行有需求的人群。

关于打车困不困难,滴滴出行表示,这一规定将导致出行效率大幅降低。粗略估算,等待时长将从目前平均5分钟延长到15分钟以上,同时因为供不应求,可能会出现司机挑乘客的情况,这与某些二三线城市出租车相似。地方细则对户籍和车辆的严格限制,使绝大多数滴滴平台上目前服务的车辆和司机被迫退出,无法继续为各地市民提供便利、实惠的移动出行服务。人民群众亦将重新面对痛恨已久的打车难打车贵的旧况。

所以接下来的涨价就是必然的。

网络上一位业内人士透露:“涨多少现在还不好说,但毫无疑问会涨,按照交通运输部和地方要求差异化经营,肯定比出租车贵,而且不是一个档次,但事实上经营者、消费者都不愿意涨价。”他还表示,剩下市场需求量还是那么大,供给变少,不仅价格上涨,司机还可能会挑活,“以前建立的大数据因为数量原因变成小数据了”。

这就是新政策出台后的现状,那么是否以后打车就安全了呢?

应该说,是的!

其实最早我是很抵触快车专车的,之所以很大程度上厌烦这类打车软件,
是有原因的。

我的一个朋友,开一辆日产X-trail,金融企业管理,高大帅气,怎么看也是优质男吧。哈哈,在我眼里他就是个渣男。平时有事没事的时候,打着开快车顺风车的名义,顺路的或不顺路的,有意的或无意的,专挑女乘客接单,然后撩各种妹子,能约就约。详细情况我就不赘述了。而且还给我讲他的各种艳遇,在我看来这真是无耻之极,这就是我对快车司机最早的印象,也在一定程度上让我对这个群体持有一定偏见。当然,他的故事是后话,接下来有时间我会带来他的故事。

其实还是想提醒单独叫车的女乘客,防火防盗防色狼。当然,如果你自己也是那样的人,请自便。

共建和谐社会,抵制流氓司机。

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