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专车老二之争:易到烧钱补贴 优步放外牌引司机

易到烧钱贴用户 优步放外牌引司机

专车市场“老二争夺战”升级

■IT时报 吴雨欣

专车市场在持续两年地烧钱、跑马圈地后,占到市场八成以上的滴滴与优步分居行业的老大和老二位置,可就在滴滴与优步均开始弱化对用户的补贴力度时,乐视系的“易到用车”突然发力,不仅要做生态专车,还搞起了专车节,全年5折坐专车,力图实现每天100万单的订单目标,并在年内超越优步。在上海市场,曾限制外牌车辆运营专车的优步也不甘示弱,正悄然放开权限,允许外牌车辆加入。新一轮专车大战正在上海滩悄然上演。

专车市场重现“烧钱抢市场”

最近,早已用惯了各类打车软件的高女士在出行时把易到用车排在了首位,理由是优惠实在太诱人,“中短途打车现在我只用易到,一周下来从未支付超过15元的车钱,有的短程单子用了优惠券后实际支付只要3元!”据她估算,在不使用优惠券的情况下,易到用车的打车成本只到出租车的50%~60%。

3月16日,易到正式开启3·18优惠活动,向易到用户发送3折用车劵,而这只是众多优惠中的一粟。新用户首次充值1分钱可马上领取50元现金;个人用户充100返100,充多少返多少;集团用车充20000返22000,多充多送;邀好友充值还可获5%的奖励。

据了解,从去年11月开始,易到就开始了大规模的补贴,在司机端和用户端都提高了补贴力度。从实际效果来看,颇受用户欢迎,截止到1月10日数据,用户的总充值额就已接近15亿元。

为了体验实际乘车效果,记者分别试乘了滴滴、易到等专车。在注册成为易到用户后,记者充值1分钱后获赠50元,乘坐专车从江宁路至龙华东路共花费28元,付款后账户余额22.01元。就连记者乘坐的滴滴专车司机也推荐,“易到优惠多,用着更划算。”

随着用户数的激增,大量的司机涌入易到。一位苏牌的见习司机刘师傅告诉记者:“我也是听说易到补贴力度大才跑专车的,春节从初一到初七,完成100单就有1000元红包。现在,我邀请司机加盟平台,只要他在注册后的7天内做15单,我们都有200元奖励,邀请20位司机完成单子,我就有4000元的奖励。”刘师傅说,他的月净收入能达到15000元左右。

优步悄然放开外牌车限制

易到的发力与背靠乐视有着紧密的联系,在乐视汽车宣布获易到70%的股权、成为控股股东后,易到“触底反弹”,开始烧钱补贴用户,并宣布拆除VIE结构,计划登录内地资本市场。

乐视的输血效果立竿见影。3月初,易到的每日订单量就已突破50万,订单数量是乐视入股前的4~5倍。而滴滴2015年的总订单量达14.3亿元(包含专车、快车等),平均日订单量超过390万,春节期间,日订单量更是突破的1000万。易到想要追赶占据八成市场的滴滴似乎并不现实,于是市场份额在2015年第3、4季度持续下滑的优步成了易到的目标。面对易到的来势汹汹,限制外牌车辆的优步悄然开放外牌车。

“因为滴滴和优步专车限制外牌车,年前,我们还只做易到,年后,优步开放外牌车的消息就在群里传开了,现在两个平台一起做。”刘师傅说,在他看来,自从优步开放外牌车后,其接到的易到的单子越来越少,数量不及年前。

一位3月份加入优步的皖牌专车司机李师傅告诉《IT时报》记者:“易到的中单率不高,优步缺司机,在市区时,车子基本停不下来。”再加上优步有倍数奖励,才短短几天,他已把重心渐渐转向优步。 就在易到开启3·18优惠活动的同一天,优步亦推出了全时段“人民优步”立享4.5折,“自己乘车低至6.8元”等一系列优惠活动。

“外牌车运营专车”暗藏风险

虽然被解读为专车新政的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》至今未出台,但上海不允许外牌车辆从事专车运营的态度一直很明确,市交通委也曾在1月底约谈滴滴、优步、易到、神州四家专车平台,重申上述要求,但外牌车辆依然可以加盟优步、易到。

对此,一位业内人士告诉《IT时报》记者:“优步与易到开放外牌车与其运能有关,用户多却没有那么多沪牌做专车,只能吸纳外牌车。新政出台前滴滴就显得很低调,毕竟观望与配合也是面对市场竞争的一种选择。”

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