神刀安全网

平衡车事故频发,我们和小米生态链企业 Ninebot 创始人谈了安全问题

无论你是否玩过小米的那款九号平衡车,但背后的这家公司也已经通过这样的方式进入了我们的视线,它就是 Ninebot。

不过尽管平衡车像无人机一样让人们充满兴趣,作为一个极其新颖的事物它刺激着我们的大脑神经,但我们又对它的骑乘安全打出一个问号。

美国禁售令怎么回事?

当然我说的还不只是它在上路后的道路安全方面。让人担心的是,去年美国曾有一些平衡车起火(烧了几栋房子)和爆炸的事件,美国消费者委员会也曾(国会下边的一个组织,相当于国内质监局)直接建议大家不要购买和销售劣质平衡车产品。

平衡车事故频发,我们和小米生态链企业 Ninebot 创始人谈了安全问题

并且近期,美国地区还直接颁布了一道这样的禁售令:美国国际贸易委员会周三宣布颁发了一条禁令,禁止进口侵犯了 Segway 自动平衡技术专利的“某些个人交通工具”。所以,躲过禁令的就只有 Segway 和收购了 Segway 的 Ninebot。

小米生态链企业 Ninebot 创始人王野面对这些问题的时候认为,平衡车起火和爆炸的问题原因来自于劣质平衡车产品,这个市场内有些厂商为了拼更低的价格,开始用越来越差的电池和充电器。

“其实美国方面的动作名义上不是禁令,也并不是完全禁止,只是谁在卖这样劣质有问题的东西谁就必须承担责任。”王野继续说到。

谈及在产品安全方面所采用的措施,王野透露,“我们分析一下爆炸起火的原因,其实主要是涉及到电池的一致性问题,我们要确保电池会不会在使用一段时间后,能不能继续保持它的稳定性,这里边包括很多电池的参数例如电压,其还可能由于电池的不均衡,保护板设计的不好。最后过度放电导致起火、爆炸事件。”

控制这方面的措施就是通过更严格的测试,要求电芯不能在因为挤压、刺穿、泡水的情况下导致本身起火、爆炸。这是产品最基本的底线。

在这方面 Ninebot 介绍,当 Ninebot 产品检测到电池状态有问题的时候,手机 app 会显示断掉充电回路,但不会断开放电回路。“其次我们的产品内置了温度传感器,当监测到温度升高时,也会对产品进行一定措施,比如充电回路会马上失效。”

前 Segway 老板在自家产品上……

尽管产品本身的安全更为基础,我们也同样关心其骑乘安全。

平衡车事故频发,我们和小米生态链企业 Ninebot 创始人谈了安全问题

安全指南

这很容易联想到曾经的 Segway 的老板骑乘自家平衡掉入悬崖这件事。Ninebot 王野则表示他们已查到了事件的卷宗,“他当时是在一个森林里边骑了一个 Segway 越野车,当时天气环境很差,他骑着平衡车为了躲避他的狗,没发现在其旁边是悬崖,掉入悬崖后人没了。”

“其实不是因为 Segway 本身,而是因为悬崖。”王野强调。

所以 Ninebot 的处理措施就是力所能及的做到最大防护,王野透露他们甚至在不顾用户体验在开箱产品后就放置了安全提示卡——打开箱子就是大大的“注意!危险!”并列举了不安全骑乘的几种危险情况。

比如用户骑平衡车到主路上去是非常危险的,Ninebot 希望这是一个大玩具,在一些人少的隔离带、公园内骑乘最好。路面环境也要足够好,如果路面湿滑也是非常危险的,否则他们认为这已经是对自己安全不负责任了。

“我们甚至想在软件打开时连续播放几遍安全须知视频提醒用户,但是实践告诉我们可能用户都不会看。人越熟悉越可能发生安全事故,就像开车一样,就算我现在使用平衡车胆子也很小,因为看到太多人不规范使用产品,而我会尽可能戴上头盔,绝对不会超速。”王野补充到。

翘板功能则是目前 Ninebot 团队对速度做的一定的安全保护,它的作用是让用户无法保持身体持续前倾加速。

为什么这台九号平衡车这么便宜?

对于更多的人来说,被 Ninebot 收购的 Segway 因其创立时间更早被人熟知,甚至被称为“祖师爷”级平衡车企业。相关资料显示,在 1999 年这家公司就已经发明了世界上第一台智能自动平衡的交通工具,也就是平衡车。

甚至,苹果创始人乔布斯在生前也曾参与其早期设计。

我们可以在网络上查询到,一款 Segway 的产品可能会卖上数万元,这甚至让其成为了一些明星的“玩物”。这就意味着,Segway 更像是那些有钱人的玩具。

而为什么这款九号平衡车竟可以做到这样便宜?

王野给我们的答案是, 它限制了性能,比 Segway 在通过性和负载上有妥协。

你可以注意到我们标定了产品的限重 85 公斤,并且做了限速(大号产品拥有更好的性能),这其实就是这个成本下控制的结果。

说到细节处,王野非常认真的给我们画起了平衡车原理、受力图纸。

平衡车事故频发,我们和小米生态链企业 Ninebot 创始人谈了安全问题

平衡车驾驶者的体重、产品和惯性拥有一定的微妙关系,可以简单理解为安全性和体重是反比,当体重超过一定的时候,产品的负载就会越重,它所需要克服的惯性和负载压力也会越大。越大体重的人越不好达到 15 度爬坡安全行使,过减速带和沟坎都会成为限制指标。

“虽然我们标定 85 公斤,但我们的内测中 240 多斤还是可以承重的,但这是我们认为的一个比较安全可控的体重范围。”

所以这些就是局限,但反观 Segway 轮子大、电机成本高,功率大,还有变速齿轮箱(齿轮放大力矩),也可以有更大的承重,所以价格就上去了。

小米生态链企业是怎么回事?

平衡车事故频发,我们和小米生态链企业 Ninebot 创始人谈了安全问题

作为小米生态链企业,可以简单理解为这家企业开始依托小米的渠道销售,当然品质还要达到小米要求,但仍然可以保持自己品牌。

王野告诉爱范儿,Ninebot 同样还拥有完整的研发制造、开发控制、销售等一条龙链条,加入小米供应链企业后最大的变化在于, 在国际一线供应商之间拥有话语权

“一些大厂例如通用的塑料配方之前可能根本不会给我们定制,电动机博世也不可能给提供的,但作为小米生态链企业之后,他们开始会觉得这是一个大生意,觉得这是一个国际化的工作,而不是在跟小厂家合作。”

一些产品的技术支持力度也会提高,比如松下电池,他们还会单独成立一个专门的团队小组对接,负责电池组的共同设计,定制,会有人持续跟进探讨,很多时候也会告诉 Ninebot 要怎么做最好。

一份数据显示,在运作时间过两年后,小米生态链投资的 55 个创业团队中,估值超过 10 亿美元的独角兽已经有 4 个。

当然这更像是一份成绩单,浮于表象。按照小米此前给出的一些说法:小米将不擅长的领域交给生态链的专业企业去做。

曾有媒体指出,小米正在通过这样投资生态链企业的方式推高小米估值,这也正是雷军“羊毛出在猪身上”的新理论。

写在最后

尽管 Ninebot 在平衡车产业有了一定的名气,但平衡车市场也仅仅处于萌芽阶段。王野透露 Ninebot 更想做一个行业的先行者,比如和一些相关机构制定平衡车驾驶规范,修订工作,在国内和国标委申报国标的草案,以后企业之间可以互相学习和借用。

最后,王野给我们分享了几个数据:

  • 目前九号平衡车也已卖了几十万台。
  • 在我们的安全规定内使用平衡车是非常安全的,前段时间的云端数据已经显示超过几百万公里,再过一两个月就超过千万公里了。

转载本站任何文章请注明:转载至神刀安全网,谢谢神刀安全网 » 平衡车事故频发,我们和小米生态链企业 Ninebot 创始人谈了安全问题

分享到:更多 ()

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址
分享按钮