神刀安全网

拿10亿搭建“菜鸟联盟”,菜鸟模式能解决最后一公里吗?

“我希望10年后,只要你在网上购物,无论是在中国任何一个地方,24小时内均可送达。”三年前,在宣布菜鸟网络成立时,马云用“中国智能物流骨干网”来描述这一业务愿景 。

从今日的发布会来看,经过三年的拿地、建仓储、电子单面等基础搭建,菜鸟网络的“智能物流骨干网”初见成效——在全国12个城市推出当日达服务,90个城市推出次日达服务。

菜鸟将上述服务通称为“菜鸟联盟”,并将其形容菜鸟的“业务升级”。

这次升级可以看出一直在扮演平台角色的菜鸟,开始进入标准制定阶段:加入菜鸟的物流公司,需要依据菜鸟制定的服务标准,推出当日达、次日达、定日配送、夜间配送、送货入户、开箱验货、上门取退等。如菜鸟CEO童文红所说“菜鸟只是搭了大平台,在这个大平台里,我们来倡导一个理念,制定一些标准,希望所有的合作伙伴都能够成为物流服务升级组织里的一员。”

没做自营的菜鸟,如何实现当日达?

无论是当日达、次日达还是夜间配送,菜鸟在这一些列服务上均对标其竞争对手京东。

童文红在演讲时称自营模式不适应电商爆发式增长,疑似隔空喊话京东。“虽然目前有的电商自营物流看似可以做到高效。但这种模式成本很重,侵蚀了大部分利润,需要靠补贴维持。而且该模式面对每天200万订单就需要11万快递员,完全不适应电商经济爆发式增长的趋势。”

不分析自营和平台的优劣,只说说没有自己配送团队的菜鸟,是如何实现当日达?

作为网购买家来说,接触到的只是快递员,其实快递仅仅是最后一公里,整个后台为这个包裹服务的会涉及信息系统、仓储物流中心、区域调拨、干线运输、中转、末端配送等等物流动作。

所以如果没有物流园区、没有干线支线物流支撑、没有物流信息化平台的协同,仅仅靠平台或者仅仅靠快递公司均不可能实现快速配送。

京东之所以能够做到,是因为将所有的事情都自己做了。当用户下单后直接分配给就近仓库,紧接着汽车运输、快递员配送。

菜鸟的难点在于在线上如何将淘宝的订单系统与各个快递公司打通,从而实现物流订单快速形成;线下如何将商家、快递公司的仓储打通,从而实现就近配送。

三年时间,菜鸟做了9件线上产品,以及马不停蹄地自建仓库,与快递公司合作。这9件产品尤其是电子面单实现淘宝订单和快递公司的直接打通。而后者则在尝试解决第二个问题。

·电子面单:

简单来讲它以统一的标准来串联包裹信息。通过数据的流转,菜鸟网络电子面单系统可以自动串联发货商家、送货快递公司、与收货消费者以及干支线路的数据信息。

依据官方数据,2015年8月,国内排名前 15 的快递公司全部实现了电子面单的普及使用。使用电子面单,打印速度提升 4~6 倍,发货速度能提升 30%以上。根据德邦快递的使用后的数据对比,录单效率提升了 15 倍。

·仓储中心搭建

在菜鸟成立之处,外界对它的印象是疯狂拿地,关于拿地做物流地产的质疑也铺天盖地。可能是由于此前质疑之声太过强烈。菜鸟在接下来的仓储部署,显得有些低调。依据第一财经日报报道,菜鸟旗下仓库的面积已达到107万平方米,北京、上海、广州、杭州、成都等15个城市都分布了仓储中心。

收购是菜鸟布仓的不多见的方式之一。菜鸟曾在去年5月收购了亚马逊位于上海的号称亚洲最先进的仓储中心,包括后者先进的分拣设备,会根据阿里平台上的品类对仓储做调整改进。

菜鸟建仓库,意在将其开放给合作的商户。这样原来围绕电商的快递公司一直进行的是点到点式的配送,即收货-发货分公司-分拨中心-收分公司-送货。而菜鸟的介入则让流程变成了仓储中心—配送。

在配送方面,菜鸟从资本上与快递公司发生千丝万缕的联系。阿里巴巴曾入股百世汇通、日日顺、圆通,在与苏宁达成战略合作后,苏宁旗下的配送体系也为其所用。像菜鸟物流的股东之一的复星集团,在入股韵达之后,这两年一直在投资快递项目。

根据菜鸟官方提供的数据,菜鸟网络通过接入快递公司、仓配服务商、落地配公司等,已经实现全中国超过70%的快递包裹、数千家国内外物流、仓储公司以及 170 万物流及配送人员都在菜鸟数据平台上运转。

但要实现更多区域的当日达,菜鸟在渠道下沉方面需花更多功夫。

巧合下线的顺丰包邮

“第一步设立一个区域性公共存货仓库,通过绑定商户来集中或者分散他们的库存,再通过订单吸引各地的快递,将其纳入配送体系。这样会导致快递企业失去对自己客户的占有,从而职能上依附于菜鸟网络,弱化区域转运中心;第二步,细化地区性公共存货仓库,快递企业有可能会因此放弃自己的配发中心,沦落为简单运力。” 曾有快递企业高管如此评价菜鸟模式

快递公司的担忧之处在于,菜鸟网络会从起初的合作伙伴,变身为规则制定者。但随着菜鸟联盟的建立,菜鸟的规则制定者的角色基本落实。

不过,无论是童文红还是菜鸟副总裁万霖,今天都在最大程度地释放出对快递公司友好地信号:“快递和仓配不是天生的竞争对手。今天不是说有了仓配就要把快递公司打下去,没有,这个市场的蛋糕越来越大,是做不完的。”“自己拿地建仓是不能满足我们需求的,也欢迎快递公司,以及有自己仓储的商家,把仓储接入到这个平台中。”

在表达两者不是竞争对手的同时,希望快递能将自己的仓储接进来。

显然有快递公司并不买账。对的,还是顺丰。与去年的“第一节快递江湖大会”一样,顺丰再度缺席今日的合作大会。巧合的是,在菜鸟联盟时效服务公布的当天,天猫同时宣布取消商家端的“顺丰包邮”服务。也就是,天猫上的报备不会再出现类似“顺丰包邮”的提示字样。 有观点称 ,此举是因为菜鸟联盟体系下的快递时效已经达到顺丰时效水平,因此不再需要顺丰“品牌”以标榜高品质物流服务。

不过,万霖在接受媒体采访时否认了这一说法:主要原因是合同到期了,我们主动询问了顺丰,顺丰要求下线这个标志。商家仍然可以用顺丰邮寄商品,这点没有影响。

关注微信公众号虎嗅网(huxiu_com),定时推送,福利互动精彩多 拿10亿搭建“菜鸟联盟”,菜鸟模式能解决最后一公里吗?

转载本站任何文章请注明:转载至神刀安全网,谢谢神刀安全网 » 拿10亿搭建“菜鸟联盟”,菜鸟模式能解决最后一公里吗?

分享到:更多 ()

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址
分享按钮