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菜鸟网络融资后的第一件事,是花 10 亿元成立了个联盟

3 月 28 日下午,阿里巴巴旗下的物流数据平台菜鸟网络在杭州召开发布会,宣布成立“菜鸟联盟”,启动资金 10 亿元。这是菜鸟网络 3 月 14 日被媒体披露完成首轮融资后的首次正式对外亮相。阿里巴巴集团 CEO 张勇、菜鸟网络 CEO 童文红及菜鸟网络副总裁万霖都来站台了。

根据菜鸟网络的描述,菜鸟联盟是“一个致力于物流服务升级的组织”。本质上,它希望通过集合起快递及物流服务提供商,依托后者共享的数据,制定高效物流方案,降低物流成本、提高商家的销售效率和物流的服务质量。

所谓的联盟,其实就是由菜鸟网络牵头,引入快递、仓储、落地配公司等物流过程中所涉及的服务提供商,由这些服务商承诺提供一定标准的服务,比如当日达、次日达,以及开箱验货、上门取退等——这些标准将有菜鸟网络统一制定。

我们曾经报道过,快递、末端、仓配、跨境和农村物流是菜鸟网络的五大业务布局。自 2013 年成立至今,菜鸟网络已有超过 1000 家国内外快递公司及物流服务提供商作为其合作伙伴,此次的菜鸟联盟可以理解为在此基础上的升级。按照菜鸟网络 CEO 童文红的说法,菜鸟网络并不强制原来的合作伙伴成为联盟成员,这些原来的合作伙伴可以自由选择是否成为联盟一员,只要符合一定的要求(愿意提供优质服务并开放共享资源)。

而菜鸟网络原先的合作伙伴与菜鸟联盟成员的不同就在于,后者必须在服务效率和质量上达到菜鸟网络所制定的规则。站在快递公司的角度,一旦服务质量被要求提升,就意味着他们的人力成本也要提高,潜在的利润可能有所下降。菜鸟网络副总裁万霖在针对《好奇心日报》对此的提问时表示,更好的服务的确会带来成本的上升,但他们更希望通过对合作伙伴提出高要求而提升其竞争力,让其获得更优客户资源和更高市场份额。为此,菜鸟网络也准备了一部分补贴,帮助联盟成员提升服务。

菜鸟联盟的服务将陆续在天猫超市、天猫电器城、天猫美妆等平台推出。届时,带有“菜鸟联盟”字样的标志将出现在天猫的产品页面上。目前,已有包括三通一达、天天和百世等 6 家快递企业为该联盟首批成员。

菜鸟联盟的启动资金为 10 亿元。菜鸟网络副总裁万霖告诉《好奇心日报》,这笔资金将主要用于商家、物流合作伙伴及消费者三方的补贴。其中,商家的补贴主要用于仓库及配送资源的切换,包括将商家原有仓配数据整合到菜鸟网络的平台上;消费者补贴则指,针对未达到承诺的物流服务,给消费者以赔付。

在未来 5 至 8 年内,菜鸟联盟的目标是为 1000 万家企业(商家)服务,每年配送 1000 亿个包裹。需要注意的是,2015 年,中国快递包裹总量约为 206 亿件。此外,菜鸟网络预计今年将当日达与次日达服务扩展到全国 150 个城市;目前,天猫超市在 7 个城市设有当日达、90 个城市次日达。

阿里所构建起的仓配网络显然是在与京东“打对台”,尽管菜鸟网络方面称,他们与京东并不是直接的竞争关系,因为京东采用的是自营电商仓配一体化的模式,阿里在则主要借用物流服务商的资源,并非自建仓网。

但这种竞争关系其实不言而喻。昨天的活动上,宝洁大中华区供应链负责人、海信电器总经理等纷纷“站台”参与对中国当今物流话题的讨论——这两者在京东上亦各自设有京东自营旗舰店。

就在不久前京东召开的 2016 年战略发布会上,京东方面提出要通过和品牌商的包销定制和自建物流来实现差异化的经营,还要 在跨境和农村电商方面实现三位数增长 。这都直指菜鸟网络的发力方向。

亚马逊中国也在去年宣布推出“亚马逊物流”服务,为企业提供 “全套的物流及电商运营解决方案” ,包括入仓、仓储、拣货包装、配送等一系列流程。这一做法最终的目的还是提升物流的效率以及服务的质量。

很明显的趋势在于,中国电商在经历了过去几年的高增长后,各平台在商品质量和价格上的差距在缩小,而未来的竞争将主要集中在物流服务和买家在各平台购物时候的体验了。

题图来自 crealogistics.com 

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