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资本和政策合力之下,二手车市场可能要迎来井喷了

资本和政策合力之下,二手车市场可能要迎来井喷了

刚刚过去的3月二手车电商市场连连发布融资消息,似乎在印证资本市场在这个春天回暖的迹象。除了资本,政策似乎也开始眷顾这个行业。

3月30日,瓜子二手车宣布完成2.045亿美元的A轮融资;同日,人人车方面也透露,其正在进行1.5亿美元左右的D轮融资;3月31日,车猫网战略入股国机汽车旗下真容二手车。更为重要的是,3月25日,国务院发布的“国八条”——《关于促进二手车便利交易的若干意见》文件,这无疑给二手车行业打了一针振奋剂。

针对国八条,中国汽车流通协会正在不断的召集业内人士讨论细则,而杨浩涌在瓜子A轮融资的发布会上乐观的估计,“5月底这个政策正式出来,还将会有限购的解除、金融、税务、手续等政策的放开,估计下半年会是一个井喷的机会。”

政策可以为二手车带来什么?

限迁是此前二手车流通的一大阻碍,对于瓜子、人人车这样C2C模式的二手车电商平台来说,也许无关紧要。但对于车猫网、优信拍这样B2C、B2B模式的平台来说,则至关重要。车猫网CEO黄巍对钛媒体表示,对于车猫而言,异地交易占了其业务中高达40%的比例,限迁政策解除之后,车商之间车辆的共享将可以更好的完成。

据了解,二手车交易方面此前较大的阻碍有三方面,第一个是限迁,第二是增值税的征收方式,第三临时产权制度。黄巍认为,一旦税费进行了改革并且建立了临时产权制度,二手车将会正式成为商品的交易,而不是资产交易,这对消费者的权利会保护的更好。

中国汽车流通协会会长在接受媒体采访时也曾表示,“临时产权制度对推动经营企业更深一步为消费者提供售后服务提供了很大空间。并且如果增值税征收的方式能够改变,中国的二手车市场格局也会发生大的变化。”

对于这些政策而言,对线下经销商的影响可能是远大于电商平台的,但对于B2B、B2C等涉及线下经销商和二手车车辆流通模式的电商平台而言,这些政策也将很大的改变他们的市场格局。“B2B和B2C的交易规模还是远大于C2C的,并且C2C模式更多的是服务于本地消费者,交易规模有限。”一位业内人士对钛媒体表示,三年之内B2B和B2C的模式可能将会分出“胜负”来。

过去的一年,资本也同样改变了这个行业

对于大多数没有购车需求的人来说,在2014年对于二手车的概念,仍然不算清晰,或许连二手车电商平台也数不上几个来。但在2015年广告的狂轰乱炸下,即使你不买车,都能说出一两句二手车电商的卖车slogan。

资本对于市场的作用不言而喻,至少将二手车的观念普及给了更多的人。去年同样花钱投放广告的人人车CEO李健对钛媒体表示,人人车今年还是会选择主流媒体投放广告,除了宣传品牌之外,广告更重要的是给用户传递信任感。

而黄巍则表示,尽管车猫没有砸钱去做线上广告,但营销的作用不可否认。“几个有钱有理想的玩家通过广告来教育市场,这是值得肯定的行为,毕竟让大多数人更加清晰的了解了二手车。”他对钛媒体记者说道。

资本同样产生的作用是促进了新玩家的诞生。 2015年9月前身是赶集好车改名瓜子二手车,成立14个月估值就10亿美元,2015年累计销售额超过37亿元,迅速跻身于C2C二手车的主流玩家。

据商务部新闻发言人沈丹阳介绍,目前,我国汽车保有量约为1.72亿辆,每年新增新车超过2400万辆。发达国家二手车与新车流通量比例一般在1.5:1以上,按照这个比例计算,未来我国二手车年交易量可望超过3600万辆,按照单车平均5.5万元估算,交易额近2万亿元。

而二手车电商目前总体所占的市场份额仅有20%左右,它们仍然需要资本助推来更加深入的改变传统的二手车交易格局。

模式那么多,但卖二手车从来不“赚钱”

从模式上来说,完整的二手车交易链条应该是“C2B2B2C”,因此各家二手车电商平台瞄准的环节也不太相同,具体分为C2B、B2B、B2C、C2C四种模式,但对于这些模式而言,收取交易当中一定的“手续费”是其主要的营收模式,并且有的电商平台甚至选择再次将“手续费”的营收让利给车商或C端用户。

以C2C模式为例,人人车和瓜子二手车均采取的服务当中收取3%的服务费。人人车CEO李健对钛媒体透露,目前人人车的平均每笔交易可以赚取两三千左右。但卖出一辆车,人人车同时还需要付出人力成本、运营成本、以及营销成本等。

李健对钛媒体表示,卖车的利润是非常薄的,汽车金融和汽车后市场都是不错的盈利点,但二手车的链条是极长的,每一个节点都有相对应地玩家,是自己做还是开放给第三方,是二手车电商平台需要考虑清楚的。“自建的模式太重,对于聚焦于二手车交易环节的电商平台来说,可能不太合理,所以我们选择交给更擅长的人去做的。”李健说道。

在钛媒体的此前的报道中有提到 ,开放生态是其今年提出的计划之一,李健认为,自建还是合作,选择的基础在于是否能为用户提供更好的服务,汽车金融、新车置换、二手车拍卖他们已经有足够专业的平台,所以他们选择了合作。而李健的“算盘”在于,每一个开放生态的节点即可以为用户提供完善的服务,还可以在合作的基础上进行提成。“今年的目标是希望每笔交易可以赚取8千块钱。”李健对钛媒体记者表示。

基本上没有一家二手车电商平台是单卖车的。B2C模式的车猫网采取的是加盟的方式,他们将线下的二手车经销商门店改造成为“车猫认证中心”,为传统经销商提供统一的品牌、金融产品、客源以及线上互联网化的运营,一个月之内签约了50家合伙店。

“金融是二手车电商最大的利润来源。”黄巍对钛媒体说道,车猫的营收将主要来源于二手车经销商的加盟,以及金融产品的收费。去年,车猫联合浙富控股和挖财网成立了车猫互联网金融公司,投入10亿来做二手车金融产品。今年3月15日,“喵喵速贷”正式上线了Face++人脸识别,并且针对其购车者可以在30分钟之内完成2-8万的无抵押信用贷款。(本文首发钛媒体)

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